?4號線小菜園站至火車北站區間左線順利穿越運營2號線

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2019年8月27日,昆明軌道交通4號線又攻克一關鍵節點,小菜園站-火車北站左線區間盾構機順利穿越既有運營軌道交通2號線,左線完成穿越后意味著該盾構區間雙線均已順利穿越2號線(4號線公司 供圖)


本網訊 4號線通訊員 羅敏 2019年8月27日,昆明軌道交通4號線又攻克一關鍵節點,小菜園站-火車北站左線區間盾構機順利穿越既有運營軌道交通2號線,左線完成穿越后意味著該盾構區間雙線均已順利穿越2號線,該關鍵節點的打通,為4號線全線隧道貫通奠定堅實基礎。

由中鐵五局集團承建的小菜園站-火車北站區間全長1530米,區間左線隧道埋深21.5米,右線隧道埋深29.5米。

此次左線盾構隧道隧頂距2號線隧底最大約3。88米,最小約3。52米。4號線左右線兩線之間的豎向距離為1。8米,相比小菜園站-火車北站區間右線,左線施工難度更大,風險系數更高。小菜園站-火車北站區間右線已于今年6月30日順利下穿2號線,并于8月1日順利貫通。

2號線隧底至4號線隧頂地層主要為稍密礫砂、中密圓礫為主,局部夾可塑粉質黏土、稍密粉土,左線主要位于中密圓礫地層中,右線穿越地層主要為中密和稍密的礫砂層,局部夾雜可塑粉質黏土和和稍密粉土。該區間施工風險和難度極大,被列為4號線重點控制性工程。

下穿作業期間,2號線處于正常運營狀態。為確保運營安全、建設安全的同時,完成盾構下穿工作。施工單位采取了多項保障措施,一是施工單位多次召開專家評審會、技術總結會,嚴格落實專家評審意見要求;二是組織現場作業工人進行應急演練,使相關人員掌握基本安全知識、確保自身安全、杜絕違規操作;三是堅持實行24小時技術值班制度。盾構穿越過程中,設計人員、技術人員、監測人員對盾構掘進施工各工序進行全程跟蹤,確保各項措施落實到位;四是開展“勇擔當、強作為、爭先鋒”主題黨建活動,充分發揮黨員先鋒作用,以黨建促生產。

在建設、設計、監理、施工、運營等各方單位的共同努力下,4號線左線再次安全、順利通過運營2號線。各項參數均嚴格控制在設計范圍之內,未對2號線運營產生任何影響,保障了昆明南北交通大通道的暢通,以及每天數十萬人的出行安全。為如期實現小菜園站-火車北站區間雙線貫通創造根本條件。

截至目前,昆明軌道交通4號線工程全線29座車站已全部封頂;全線60條單線盾構區間已貫通58條;全線4個鋪軌基地,均已建成并投入使用,正線開累完成軌道鋪設57289單延米,占設計總量的65.8%;運營各項工作正在有序籌備中。


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