昆明首個4層地鐵車站主體結構順利封頂



本網訊 4號線通訊員 中鐵四局 丁曉梅 武超 8月12日,由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站—昆明市在建體量最大、基坑開挖最深地鐵車站主體結構順利封頂,標志著4號線全線29座地鐵車站全部封頂。建成后的4號線火車北站將實現昆明軌道交通5號線同臺換乘,與2號線通道換乘,成為昆明市最大的地鐵樞紐站,連通昆明地下交通,便利市民出行,加速昆明經濟發展。


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8月12日,由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站—昆明市在建體量最大、基坑開挖最深地鐵車站主體結構順利封頂,標志著4號線全線29座地鐵車站全部封頂。(4號線公司 供圖)


火車北站為地下四層16m島式站臺車站,長345m,基坑開挖深度約38。6m,地連墻深度72m。基坑邊緣距離周邊住宅小區僅7。5m,為保障施工安全、防止施工噪聲對居民的影響,項目部在地連墻施工過程中,通過創新采用先進的分布式光纖技術并引入鋼支撐伺服系統,在臨近居民區增設聲屏障等方案,切實的減少了對居民的影響。


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8月12日,由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站—昆明市在建體量最大、基坑開挖最深地鐵車站主體結構順利封頂,標志著4號線全線29座地鐵車站全部封頂。(4號線公司 供圖)


送38¥彩金下载app因昆明百年米軌提升改造項目,火車北站工期被縮短了一年半時間,在面臨項目體量大、風險高、工期緊、任務重及昆明市創建全國文明城市、全國衛生城市復評等內外部重重壓力下,項目部積極發揮黨員模范帶頭作用,優化施組方案、創新科研工法,帶領上千余名工人挑燈夜戰,30臺機械設備晝夜施工,在安全質量持續受控的前提下,創下了月均施工20幅超深超寬地連墻(最高7天完成6幅)、月均完成10000方混凝土的澆筑施工(接近一個標準地鐵站的總方量),222天完成四層地鐵車站主體結構施工的記錄(車站主體施工時間),僅歷時607天實現主體結構封頂(從基坑開挖到主體結構封頂時間),為4號線按期通車運營奠定了堅實的基礎。


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8月12日,由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站—昆明市在建體量最大、基坑開挖最深地鐵車站主體結構順利封頂,標志著4號線全線29座地鐵車站全部封頂。(4號線公司 供圖)


截止目前,昆明軌道交通4號線全線車站封頂,全線60個單線區間已貫通57條,4號線工程已全面進入站后機電設備、鋪軌工作、車站裝飾裝修工作。


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