昆明地鐵4號線小菜園站——火車北站區間右線順利貫通



本網訊 4號線通訊員 羅敏 8月1日,昆明軌道交通4號線建設再次提速。由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線小菜園站—火車北站區間右線隧道順利貫通。


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8月1日,昆明軌道交通4號線建設再次提速。由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線小菜園站—火車北站區間右線隧道順利貫通。(4號線公司 供圖)


此次盾構貫通的小菜園站-火車北站區間全長1530米,埋設深最大深度40米,區間左、右線之間的豎向距離僅為1。8米,隧道結構主要位于高富水圓礫地層里。“韶山八號”盾構機于去年12月1日在小菜園站順利始發,線路主要分布在昆石鐵路米軌段上,由東向西方向掘進,期間成功穿越了盤龍江、小菜園立交、北京路隧道、既有運營中的軌道交通2號線等,實現了地面“零沉降”的目標, 為后續小菜園站-火車北站區間左線盾構施工積累了重要經驗。其中區間疊落段下穿既有運營中的軌道交通2號線重難點工程是重點關注科研項目之一。

施工過程中,項目部精心組織,科學管理籌劃,多措并舉,確保項目安全、質量、進度等各項指標優良。項目部落實4號線指揮部“高揚黨旗筑堡壘 急難險重當先鋒”主題活動精神、并結合自身實際情況開展了“勇擔當、強作為、當先鋒”黨建主題實踐活動,設立六個黨員先鋒崗,五個紅旗責任區,充分發揮項目部黨員先鋒模范作為;項目部根據施工實際情況制定了切實可行的施工方案、編制《盾構機安全作業指導書》、制定專項應急預案,并進行應急演練,成立應急救援小組,下設事故搶險、技術支持、通訊聯絡等八個小組以應對突發事件,以上措施確保了盾構機的安全順利掘進。

截至目前,全線29座車站已有28座封頂,60條單線區間已有57條貫通,3臺盾構機正在地下全力掘進,鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程全力推進,運營工作有序籌備。


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